A Yamaha bemutatja a MotoGP és a Moto2 terveit 2025-re – és talán még több is lesz a motorok üzemeltetésével, versenyzésével és műszaki adataival kapcsolatban

A vadonatúj MotoGP™ Ipari Bajnokság egy 22 nagydíjból álló, évente megrendezett verseny, melynek célja az új félév győztesének megkoronázása, és ahol a kerékpárosok versenyről versenyre fogadas-sport.com nagyszerű oldal halmozzák a feladatokat egész évben. A fenti linkekre kattintva megtalálod a teljes vasárnapi programot, valamint a napirend és a felkészülési edzés részleteit, a támogató eseményeket, a trénerkonferenciákat és a különleges eseményeket, valamint a legfrissebb híreket, a napirendi pontokat és az F1-es verseny összesített teljesítményét. Közülük a hazai versenyző, Ogura volt a leggyorsabb a mezőnyben; a félidős verseny első körében a 14. helyen állt, a 2. körben a 11. helyen, a 3. körben pedig a leggyorsabb kört futotta, ezzel feljött a harmadikra.

Több nyertes (gyártó)

A MotoGP™ új csapatai igyekeznek teljes mértékben megfelelni a cím hivatalos vezérlőinek, a forgalmazónak és a technikai igazgatónak, hogy a kormánykerék változói bármikor ellenőrizhetők legyenek, valamint a hőmérséklet és a gumiabroncsok terhelése is ellenőrizhető legyen. A hosszú körös büntetés, mivel a versenyzőnek a pálya egy hosszabb szakaszát kell végigjárnia, ami átlagosan körülbelül három másodpercet vesz igénybe a körön, általában egy-két pozícióvesztést okozhat. A MotoGP™ motorok súlya nem haladhatja meg a 157 kg-ot, a maximális lökettérfogat pedig az 1000 cm3-t. Pilótánként hét motort osztanak ki évenként, és egy bizonyos számú gumiabroncsot élményenként, miközben a motorok nem fogyaszthatnak több mint 22 liter energiát egyetlen futamon vagy versenyen sem. A MotoGP™ versenyen az alapkiosztás élménye más, a legjobb kilenc célba érő versenyző számára. A friss Race bajnoknak tizenkét dologra van szüksége: 9 a második szetthez, 7 a harmadik helyen lévő versenyzőnek, 6 a negyedik helyezésért, a többi gyorsabb rész minden státuszhoz, egészen egy területig, amíg a kilencedik helyen kell végezni.

Legújabb filmek

Ugyanakkor a harmadik helyért folytatott nagyszabású törekvés kezdett kitörni, mivel Brad Binder (Red Bull KTM Factory Rushing) hajtotta végre a versenyt. A nap első tíz helyezettjét Jack Miller (Purple Bull KTM Factory Rushing), a friss 2022-es bajnok zárta a Motegiben, aki ma, mandarinzöldben rajtolt. Az új ausztrál az edzés előtt balesetet szenvedett, de a múltbéli energiájának köszönhetően a Q2-be szorult. A harmadik helyet Aleix Espargaro (Aprilia Racing) szerezte meg, aki csak ezredfordulókban előzte meg Lorenzo 2015-ös legjobbját. Mindazonáltal a nehéz fékezésű Motegiben sikeresen rajtolt a fürge RS-GP, mivel a 41-es hely bekerült az időmérőbe Jorge Martin (Prima Pramac Rushing) és Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Race Party) előtt.

Aleix Espargaro egy kis örömet szerzett azzal, hogy az Apriliával a kilencedik szettig jutott, szigorú oldalvonal-tervezés mellett. Mögötte Miller, Johann Zarco (LCR Honda), Fabio Quartararo (Yamaha) és Takaaki Nakagami is ott volt. A Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo, a 2021-es új győztes, a harmadik sorban játszik Martinnal. Kapj szórakoztató Motorsport híreket, állapotjelentéseket és különleges ajánlatokat közvetlenül az e-mail címedre.

MotoGP Japán Nagydíj

Millernek sikerült feltartóztatnia Zarco késői fenyegetését, az ausztrál a 10. helyen a 4. helyen végzett. Az új ausztrál ezután látta, hogy az új Ducati éppen csak kicsúszik a kezéből, kénytelen volt megelégedni a negyedik hellyel, és biztosítani, hogy a versenyautója a helyén maradjon, miközben Zarco későbbi szakasza is a célegyenesbe kerül. És minden pilóta alig várja, hogy megmondja, a következő év 42 versenyén indul, beleértve a szombati sprinteket is. Péntekre azonban nyilvánvalóvá vált, hogy nem tudja tartani a tempót, mivel 3,7 másodperccel lemaradva lemaradt a tempóról. „Olyan utat tenni, amelyiken szögben lehet haladni, és ki lehet hajtani az új biciklivel, egy lábbal a másik oldalon vinni; ez a legnehezebb ma.” Indonéziában próbál majd versenyezni. Eközben a hosszú távú versenytársa, Arbolino küzdött, és az új csata nagy részét egy jó párharcban töltötte, amelyben Canet nyerte a kilencedik szettet, a 13. körig kontroll alatt tartva az idegen nyelvű pilótát, amikor a legújabb spanyol sikeresen beindult.

A viselkedési órákon az új MotoGP™ motorosok ezeket a támadásokat a gyakorlási időn kívül használják, hogy megismerkedhess az új rutinnal és a követelményekkel, tesztelhessék a motorjaikat, gyors köröket futhassanak, és felkészülhessenek az új időmérő edzésre. A MotoGP visszatért a Japán Nagydíjjal, és Francesco Bagnaia azonnal megdöntötte a leggyorsabb kört a víz ihlette FP1-ben. A címvédő Jorge Martin közvetlenül a következőre ugrott, éles szemmel, mivel készen áll arra, hogy közvetlenül a címért küzdjön.

De azonnal nyilvánvalóvá vált, hogy a közösség nagy része, beleértve ezt a kettőt is, rossz döntéseket hozott, amikor úgy döntött, hogy az új újraindítást a nedves műanyagra hajtja. Ők hárman vezették a páros körökért vívott új csatát, Angel Piqueras (Leopard) és Ryusei Yamanaka (MT Helmets-MSI) társaságában maradtak, mivel Alonso a ritmust választotta a hátsó körökön. Bár a Honda a koncessziós program részeként használhatja a shakedown-on a versenyzőit, Joan Mir és Luca Marini is hiányzott, amikor hétfőn részt vettek az új RC213V bemutatóján Jakartában. A legújabb Pramac versenyző, Jack Millernek sikerült az első kettőhöz férkőznie, így a Yamaha 1:58.103-as időt ért el, a japán márka pedig kihasználta az új koncessziós lehetőségek előnyeit, hogy versenykerékpárosokat indíthasson a teszten. Quartararo mindössze tíz teljes perc alatt csődbe vitte az új 1:57-es távot, amit szombat estére tartottak fenn, még a csatairányítás után is, amikor piros és fehér zászlókat lengettek, és szitálással néztek szembe a pályán.

• Acosta 1:43,018-as ideje megegyezik a Motegiig tartó korábbi leggyorsabb körével, amelyet Martin 1:43,198-as idővel futott, hogy megjavítsa a tavalyi botját.
• Japán a MotoGP™ erőművek, mint a Honda, a Yamaha és talán a Suzuki hazája – ez teszi az ország egyik legnagyobb motorkerékpár-beszállítójává.
• Közvetlenül az úton Martin alig több mint egy másodpercnyi léghűtési előnyt tudott tartani Binder előtt, mivel mindketten a legjobb pár tippet hozták hétfőn, miután a Bagnaia a harmadik helyen állt fel, hogy befejezze az új Sprint dobogós helyezést.
• Az egyébként versenyszámokban induló MotoGP™ versenyzőknek fel kell ismerniük és reagálniuk kell a pálya szélén lengett vagy a motorkerékpárjuk műszerfalán megjelenített különböző zászlókra.
• Acosta nem szerezte meg az új, ütőképes státuszért cserébe szükséges menekülési útvonalat, ezért Bagnaiát fogadta, hogy megszerezze a fiatal vezető pozíciót, valamint az olasz feleségét, Enea Bastianinit, aki sikeresen megelőzte Acostát a távoli bázison.
• Alonso a 9. körben kezdte el árulni a valódi eredményét, amikor elérte a helyezést, és megszerezte a saját csatájának leggyorsabb körét.

Salac szoros küzdelemben megelőzte Alcobát, aki visszaért a dobogós helyre, ahol van der Goorbergh az ötödik helyen végzett. Az új Moto2 közösség zöld utat kapott a gyenge színvonalon, de néhány apró változtatásra volt szükség, miután a pole pozícióból induló Jake Dixon a legjobb kezdéssel kihasználta a vezetést. Johann Zarco, az új márka legjobb pontszerzője a 2024-es szezonban, kihagyta az új sepangi shakedownt, ahol az újonc Somkiat Chantra az egyetlen versenyző, aki az új műholdas LCR csapatot alkotja. A Ducati próbapilótája, Michele Pirro rengeteget fektetett a legújabb GP25 finomhangolásába, ami azt jelenti, hogy majdnem két másodperccel a 10. hely mögött végzett.

Az új Motegi versenysorozat 1999 óta ad otthont az új MotoGP bajnokságnak, számos legendás eseményt szervezve a legendás régióból. Különösen az idei új, izgalmas verseny jut eszünkbe Valentino Rossitól Jorge Lorenzóig, ahol Rossi legyőzte csapattársát, hogy hírnevet szerezzen neki. Marc Márquez és Andrea Dovizioso is párbajozott a 2017-es versenyen a nedves pályán, akkor Dovizioso vezetésével. Az edzések vagy versenyek során az új MotoGP™ versenyzőknek figyelembe kell venniük és reagálniuk kell a pálya szélén lengető különféle zászlókra, amelyeket egyébként a motorjaik műszerfalán helyeznének el. A MotoGP™ prémium kategóriájának nagydíjának csúcsán az új versenyzők prototípusokkal versenyeznek – olyan motorokkal, amelyeket nem homologizáltak közúti használatra.

Bár a nagydíj csúcspontja, a hétvégi teljes MotoGP™ versenyek jellemzően a délután 2 órakor kezdődnek, általában 40 és 45 közötti hosszú távokon, és a teljes távokat 100 km-től 130 km-ig kell lefedni, az új pálya hosszától függően. A szombati edzések tíz leggyorsabb versenyzője indul a Q2-ben, míg a Q1 két leggyorsabb versenyzője a Q2-ben folytatja. Az első körben heves eső kezdett esni, ami azt jelentette, hogy az új versenyt piros zászlóval kellett lefújni. Ezután egy rövidebb, tizenkét körös szakaszon újraindították a rajtrácsig. Ortola ideiglenesen veszélyeztette az utolsó előtti kör győzelmét, de ez véget ért, amikor hasonló módon visszahúzódott, hogy segítsen Piquerasnak a tizedik kanyarban. Kényelmes félidő maradt Alonso számára az utolsó útján, miközben folytatta a győzelmet és a címet.