Tune & Grandstand kiadvány

A legújabb Hairpin kanyarból kiindulva a járművek a hosszú, ívelő szakaszból, a megmagyarázhatatlanul 200R-ként ismert szakaszból száguldanak. Így egyenesen a legújabb több tetejű és nehéz Scoop Bend kanyarba, majd a Backstretch kanyarba, a pálya leggyorsabb szakaszába hajtanak. Az első fele, egy összetett technikás szakasz, élek gyors kombinációja. A versenyzőknek végig kell haladniuk az új GYAKU Bank kanyarban, amelyet találóan neveztek el, mivel szinte a dalban szereplő autóvezetőket látják, és a jól ismert Degner kanyarban, amelyet egy autós, aki ott balesetet szenvedett, neveztek el egykor.

Legjobb bónusz sportfogadó | Bevezetés a Suzuka versenypályán

Plusz 1985-ben bevezették a legújabb, helytelenül elnevezett első kanyart (mivel valójában ez a versenysorozat következő kanyarja), és szűkülhetett a pálya, 5,912 km-re csökkentve a pálya hosszát. Az új Suzuka Globális Versenypálya az egyik legvonzóbb hivatalos pálya a versenynaptárban. A Suzuka, egy új, nyolcas alakú pályával rendelkező pálya, számos nagyszerű versenynek adott otthont, mielőtt 1987-ben felvették volna az F1-es programba. Néhány egymást követő évben a korai feljegyzéseiben az új pálya a legújabb iparági bajnokságot jelölte meg.

Alapvető csata

A 2009-es Japán Nagydíjra április 6-án, hétvégén kerül sor, a brit közönség számára reggel 6 órakor. Éves kamatláb 0,20 – A Honda megpróbálja nem titkolni, hogy japán pilótát szeretne találni a Honda által hajtott autó helyett, aki 2026-tól kezdődően az 1-es algoritmus legújabb szabályai szerint uralhatja az 1-es algoritmus új szabályait. Míg a brazil csak diadalmaskodott a Suzukában, a Senna szinte kizárólag Irvine legyőzésére koncentrál, és egyre inkább kritizálják őt amiatt, hogy valójában egy nagyon kis gyorsasági verseny volt. Irvine-t duplán megelőzte Senna a verseny múltjában, de nem kell bocsánatot kérnie. Az osztrák legenda, Gerhard Berger a legkisebb különbséggel zárta a Forma-1 történetét az 1991-es Japán Nagydíjig visszamenőleg.

Mind a versenyzőre, mind a csapatára nehezedő nyomás miatt megtanulják, hogyan kell meghódítani ezt az igényes pályát. A Honda új vizionáriusa, Soichiro Honda, 1962-ben tesztpályán kezdte meg a saját Suzuka Circuit fejlesztését. A holland John Hugenholtz tervezte meg a pálya egyedi „profil nyolcas” felépítését, néhány FIA szintű legjobb bónusz sportfogadó 1. fokozatú pályán, amelyeken ilyen versenypálya található, például a Fiorano Circuit. Az új versenypálya számos változtatást tartalmaz, hogy megfeleljen a nemzetközi szabványoknak és növelje a védelmet. A legjobb a versenypálya, az új V1-es lelátók árnyékoltak, és közvetlenül a boxutcák előtt helyezkednek el, ahol rajthoz állhatsz. A kéznél lévő ikonikus képernyőkkel és a lelátók mögötti F1-es szurkolói zónával a rajtrácson állhatsz.

Mansell a P3-as sorban, ha Senna a következő, és Sennának csak az új Williams versenyzőt kellett megvédenie. Az 1990-es Japán Nagydíjon hihetetlen, körülbelül hárommillió versenyző versengett 120 000 jegyért a sorsoláson. Az elmúlt években a Ferrari, a McLaren és a Red Bull versenyzői közötti párharcok szakaszokat adtak hozzá, hogy bemutassák Suzuka történelmi múltját. Ehelyett Lewis Hamilton és Sebastian Vettel is emlékezetes versenyeket produkáltak a versenysorozatban, szimbolizálva a két csapat kemény küzdelmét a világ színpadáért. Valójában Suzuka lelkes népszerűsítése érdekében a versenyzők kedvence az, hogy mindent megtegyenek a versenysorozatban, nehogy rosszat tegyenek.

• A dalt követő évtizedek kezdetén egy vidámparkot építettek a templom/felsőbb szint közelében, majd később egy szállodát és egy gyógyfürdőt építettek hozzá.
• A Suzuka Area Hallway estére konferenciákat szervezett, mivel a Honda ügynökségek és a város alpolgármestere beszélgetett a polgárokkal.
• 2007 után a japán nagydíjat visszahelyezték a Fuji Speedwayre, harminc évvel később arra a helyre, amely utoljára adott otthont F1-es futamnak.
• Ayrton Senna kihasználta a helyzetet, amikor szándékosan megsebesítette Alain Prostot ezen a helyen, hogy segítsen neki megnyerni az 1990-es bajnokságot.

Az első bal/legjobb kanyar Serpent néven ismert, és egy névtelen és viszonylag sima balmenetes autó alkotja a helyes kanyart, az Anti-Banked Curve-ot. Ez az a kanyar, ahol Nigel Mansell 1987-ben agyrázkódást szenvedett, befejezi a hétvégéjét, és máris bajnoki címre számíthat. Ahogy az Eau Rouge Spában és a Parabolica Monzában, Suzuka új 'S' kanyarai is ikonikusak és kötelezőek – nézze meg az F1-rajongókat. Emiatt az új D & Age lelátók a legjobbak, hogy megtapasztalja a számos élét. Itt látható, hogy miért Suzuka az egyik kedvenc pálya a versenyzők számára, az első piac pedig komoly problémává válik. Mivel mindkét oldalon kavics és dőlésszögű pálya található, nincs lehetőség a hibázásra.

Ez az új 1988-as cím, ami Ayrton Sennához került, az új, vitatott 1989-es torna, ami Alain Prosthoz, valamint az 1990-es és 1991-es világbajnoki címek, és mindegyik Sennához került. Az 1991-es verseny előtt az új Casio Sikánt sikerült előremozdítani a kezdő/végső szakaszon néhány yarddal, és szűkült, főleg a Prost/Senna csatározások miatt. A véletlen egybeesés miatt az új pálya hossza 5,859 km-re csökkent, ami az új 1987-es pont. 2003-ban az új Backstretch végén lévő új 130R helyet továbbították, és átalakították, hogy az autók ne hozzanak annyi sebességet, mint a legújabb felüljáró.