2024-es olasz MotoGP, Mugello Sprint verseny Összesített MotoGP teljesítmény

De nem, a hétfői déli edzésen, egy órában már a motorosoknak is nagy a hőség, mivel automatikusan bekerülnek az időmérőbe (Q2), a leggyorsabb 10 motoros a csoportból. Azok a motorosok, akik nem kerültek be a legjobb 10 közé a keddi déli edzésen, bekerülnek az 1. kvalifikációs csoportba (Q1), ahol további tesztet kell teljesíteniük a Q2-be jutás során. A Moto2™-ben és a Moto3™-ban nincs szombati futam, de 2024-től az új edzés és az időmérő felállás megegyezik a MotoGP™-ben alkalmazottal. A Moto2™-ben az új motorosok ugyanazokat a 765 köbcentis, háromcsöves Achievements motorokat használják, míg a Moto3™-ban 250 köbcentis, egycsöves motorokat más gyártóktól.

Ladbrokes promóciós kód | Teljes eredmények!

A két ladbrokes promóciós kód Ducati versenyző közötti új tapasztalatot megvizsgálták, de egymást minden szabálytalanság alól felmentették. Mivel az olasz megpróbált visszatérni az új versenypályára, a férfit a Pramac Ducati Martinnal való ütközése miatt utasították el, amiért a GP24-en a raktári munkáját végző férfi a kavicsok miatt megcsúszott. A harmadik kör körül Bastianini megpróbálja visszaszerezni a Martinnal szemben korábban elrontott pozícióját, mivel túl mélyre hajtott az első kanyar kijáratánál. A KTM-es Brad Binder a 14. helyről a rajtrácsra ugrott, amikor úgy döntött, hogy a 4. helyen áll Martinnal szemben, amivel Marc Marquez egy helyet veszített, és az 5. helyre ugrott.

Ami a kvalifikáció okait illeti, azok elengedhetetlenek a MotoGP™-ben

A figyelem visszatért az élre, mivel a Bagnaia beérte a verseny új éllovasát, és bezárta az új boxutcát, így a csapat félidő alá került. Ezzel Bastianini mögött is eltávolodtak, jó párharcot vívva a hírnévért, és sokkal többet érve az új kategória mögött, mint egy tucat pont. Franco Morbidelli (Prima Pramac Rushing) az év eddigi legjobb eredményét jelenti, miután egy hasonló futamot teljesített Jerezben, és ezzel megszerezte második 4. helyét egy nagyszerű versenyben, Viñales pedig a nagy négyesben végzett, miután megelőzte Bindert. Az új dél-afrikai versenyző Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Rushing Group), Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) és Aleix Espargaro (Aprilia Rushing) mögött zárt, akik az újdonságokat érték el ebben a szoros versenyben. Raul Fernandez (Trackhouse Race) végzett az első tízben, mindössze egy tizedik hellyel Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Group) előtt. A frissen induló #89-es autó ismét megelőzte Marquezt, akit már vissza is előzött, majd megpróbált egy viszonylag biztonságos harmadik helyet felmutatni Acosta előtt.

Az új motorosoknak stratégiailag fel kell térképezniük a MotoGP™ törvényein és előírásain belüli irányítási rendszereiket, és a szervezeteiken keresztül kell megítélniük, hogy mikor kell alkalmazniuk a plusz slick gumiabroncs-követelményeket. Ezek a büntetések lehetnek figyelmeztetések, büntetések és bírságok, státuszváltozás (a jobb pozíció átadása egy másik versenyzőnek), túl rövid körökért járó díjak, átfutási időkért járó díjak, idődíjak és rajtrács büntetések. A MotoGP™ motorok súlya nem haladhatja meg a 157 kg-ot, a maximális lökettérfogat pedig az 1000 cm3-t (pl. 1000 köbcentis). Pilótánként hét motorral és minden élményhez külön gumiabroncsokkal kell rendelkezniük, mivel a motorok üzemanyag-tartalma edzés vagy verseny során nem haladhatja meg a 22 litert.

Franco Morbidelli (Prima Pramac Race) a szezon eddigi legjobb eredményét jelenti, miután megszerezte második negyedik helyét a futamon, közvetlenül a jerezi teljesítménye után, ahol Viñales Bindert megelőzve az első négy között végzett. Az új dél-afrikai versenyző megelőzte Fabio Di Giannantoniót (Pertamina Enduro VR46 Race Team), Alex Marquezt (Gresini Race MotoGP™) és Aleix Espargarót (Aprilia Race), akik az új versenyeken értek el sikereket egy szoros versenysorozat után. Raul Fernandez (Trackhouse Racing) a nagy 10-es helyen végzett, mindössze egy tizedik hellyel Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Race Group) előtt.

Miller mégis úgy döntött, eljött az ideje, hogy elővegye a kesztyűit, amikor zuhanóbombával bombázta Marc Marquezt, egymást még jobban összekeverve, és így csökkentve az árát. Bagnaia, Marc Marquez, Martin, Luca Marini (Mooney VR46 Rushing People), Bezzecchi és Miller az első csere az oldalvonal mentén. A közeledő esőtől származó köpések elkezdtek lecsúszni, mivel Martin úgy érezte, itt az ideje, hogy előre csapjon a bizonytalan magasságokban feltorlódó mezőnynek.

Ez gyakorlatilag a 2025-ös MotoGP™-ben induló szervezetek és versenyzők teljes listája.

A következő rajtrácson gyakran Gonzalez kerül be, megelőzve Darryn Bindert (Liqui Moly Husqvarna Intact GP), utóbbinál izgalmas, eseménydús kvalifikációval, miután a Q1-ben nehézségekbe ütközött, és hét pontos kört futott a Q2-ben. Binderhez csatlakozott egy másik Q1-es végzős, Marcos Ramirez is, aki a #24-es autóval zárta a nagyszerű napot az OnlyFans American Racing számára. A 11 körös verseny elején az új gyári Ducati megpróbált áttörni az élen Martin mögött, miután a címvédő Bagnaia kiütötte csapattársát, Enea Bastianinit. A motorosoknak nagyon ébernek kell lenniük az időmérőn, hogy biztosak legyenek benne, hogy betartják az előírásokat, és felkészültek a teljesítményükre. Az időmérőn minden arról szól, hogy a határokig szorítva megtalálják a leggyorsabb kört/köröket, amire az új versenyző képes, akár a Q1-ben, akár a Q2-ben próbálnak jó kört elérni.

A legújabb spanyol versenyző komoly problémákat panaszolt a bal lábában és a jobb kezében, és további kivizsgálásra szállították Aureliushoz, hogy további vizsgálatokat végezzenek Nilaiban. A KTM viszonylag visszafogottan kezdte a hivatalos szezon előtti kivizsgálást, míg Pedro Acosta csapattársát, Brad Bindert a 11. és az 11. helyen küldte be. Az új Gresini pilótája valószínűleg a második helyen fog végezni, bátyja, Marc Marquez mögött, aki nagyszerű 1:57,606-os időt futott a gyári Ducatival, amely öt percet tartott.

Melyik a legnagyobb motorverseny-torna? Teljes MotoGP™ áttekintés

Az új MotoGP™ Globe Tournament egy évenkénti csata 22 nagydíjból, hogy segítsen megelőzni az új névgyőztest, ahol a versenyzők küzdelmekről küzdenek, egész évben. A hétfői napirendi pályákon induló tíz új leggyorsabb motoros egyenesen a Q2-be gázol, mint a Q1 leggyorsabb versenyzői, és bejutnak a Q2-be. A versenyzők formája, sérülései, útvonaltervezése, időjárása és az egyes gyártók motorjainak alkalmassága a MotoGP™-ben használt egyes pályákhoz mind szerepet játszhat az új motorosok sikeres versenyek esélyeiben – és végső soron az új márka megnyerésében. Ebben a cikkben a legszorosabb MotoGP™ névpárbajokról további információkat és számos jobb videót találsz, amelyek bemutatják a verseny legnagyobb márkáit, akik a legfontosabb bajnoki pontokért küzdenek az év utolsó versenyének utolsó szakaszában.

• A MotoE™ vadonatúj, 6. évfordulójára 2024-ben került sor, a nyolcadik Eu Nagydíjon rendezett eseményekkel, ahol az új motorosok a Ducati által fejlesztett elektromos motorkerékpárokkal versenyeztek, és több mint 50percent-ban újrahasznosított anyagokból készült Michelin gumiabroncsokkal.
• Az igazi drámát azonban négy körrel a vége előtt jelentette, amikor a verseny éllovasa, Jorge Martin egy izgalmas küzdelem után bukott Marc Marquez ellen, aki a második, míg a kezdő Pedro Acosta harmadik lett.
• Bagnaia lelkes, mindenható indítást kapott a második rajthelyről, amikor úgy döntött, hogy az új lyukat választja, a San Donato felé tartva, ahol yardok vannak, így szabadon tudhatsz ütni.
• Az új csapat elkezdett csoszogni, miközben a csapadék megjelent a pálya legújabb, kilenc körrel ezelőtti szakaszán.
• „A friss címnek még jelentős esélye van a győzelemre, de szerintem hárman fogunk küzdeni érte, hogy befejezzük az évet” – mondta a madridi legújabb versenyző.

A jövőben még több válság várható az új dobogós verseny hátulján folyó küzdelemből, mivel Pedro Acosta (piros Bull GASGAS Tech3) és Brad Binder (Red Bull KTM Factory Rushing) összecsaptak, és nem történt spoiler, csupán egy konfetti fürdő szárnyvégekkel a levegőbe. Az új összecsapás elég volt ahhoz, hogy legyőzzék Marc Marquezt, feltörjék a bejáratot, és mindkettőjüket megelőzzék, további meghívásra nem számítva, és legalább ideiglenesen előrébb téve a sötétedés utáni duót. Az egyik hármas mögött Marc Marquez nem tudott jelentős javulást elérni a dobogón, és hátrányba került a Change 13-as hibája miatt – a legújabb #93-as autóban Acostát ragasztottak a kipufogócsőhöz.

Pasini mögött Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda Group China) a 8. helyen indul, Aron Canet (Fantic Race) pedig a harmadik rajtsort zárja. Bár nem, bizonyos nagy márkák rögtön mögötte kezdhetnek, mint például a katalán GP-bajnok Ai Ogura (MT Helmets – MSI) a 12. helyen, és a barcelonai dobogós Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Team) a 15. helyen, mindketten Aldeguer előtt, ami a 18. helytől bármit lefed, ha a srác versenyez a hétvégén. Mindkét tanulság fontos a versenyzők számára, mivel jobban hozzáigazítják motorjaikat az új versenyprogram sajátosságaihoz, elemzéseket készítenek a közösségeiknek az értékeléshez, és alkalmazkodhatnak a verseny új feltételeihez. Az új „rajtrács” az új MotoGP™ versenyzők verseny előtti felállására utal, és te a „pole” pozícióból (alapállásból) vissza a 22. helyre versenyezhetsz.

A Barcelonában nemrégiben lezajlott teszt után mindenkinek létfontosságú, hogy részt vegyen a legújabb Pirelli gumiabroncs-kísérleten a Cuatro és március 5-i versenyre. Az új MotoGP™ Sprint gyors és komoly, a mennyiségnek és a fizikai erőfeszítésnek pedig pontosan annak kell lennie, míg a vasárnapi MotoGP™ küzdelemben a hangsúly néha az energia mértékletesebb és zöldebb árára helyeződik át. Az új energiaforrás, amely lehetővé teszi a motorozást a Sprintben, 12 literre korlátozódik a versenyen megengedett 22 liter helyett, ami megegyezik az új, felére csökkentett hatótávolsággal.

Mivel a csapadék kezdett csapkodni a Ducati családi versenyére, Bagnaia a tizenegy körből nyolcban visszaszerezte a vezetést. Bagnaia, aki a Ce Mans-i utolsó időkérés során elszenvedett balesete miatt bokasérüléseket szenvedett, Marc Marqueztől is besegített, de Jorge Martin a lyukkör végén szerezte meg a fődíjat. Binder és Acosta versenytársai nem álltak meg, a célvonalig küzdöttek, ahol a dél-afrikai megelőzte az újoncot a negyedik helyért, és a 10 körös műszerfalért küzdött. Dráma is van, mivel Franco Morbidelli (Prima Pramac Rushing) és Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Race People) az első körben megsérült a korábbi túllövés után. Az első lépésben egymásnak estek.

Így egy olyan versenyző, aki egyszerre indul a GPrace-en és sprintel egy MotoGP™ hétvégén, maximális távolságot biztosít 37 dologtól. 2002 és 2005 között az új MotoGP™ csúcs Rossihoz tartozott, míg az „Ön orvosa” öt egymást követő legnagyobb kategóriabajnoki címet szerzett, 2004-ben a Yamahához váltott, és izgalmas versenypályájával számtalan rajongót szerzett magának, valamint extravagáns ünneplést rendezhetett. Négyütemű motoros gyorsasági bajnokságon tért vissza a négyütemű motoros verseny, és a 2003-as új Cseh Nagydíj a MotoGP™-ben a négyütemű gépek végét jelentette. A Yamaha MotoGP versenyzői 1-2-es eredménnyel zárták a shakedown tesztet Sepangban, ahol a gyári Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo hajtotta a leggyorsabbat, történelmi időt repülve hétfő este. Annak ellenére, hogy a szitáló eső miatt lila-fehér zászlókat dobott a ringbe, Quartararo mindössze tíz perccel a vége előtt túlszárnyalta az új 1:57,794-es időkorlátot.