FP1 kiemelt eseményei: 2024-es olasz nagydíj

Az Alfa Romeót 1985-ben a Formula 1-es szakaszából ismerték el, mint a legjobb konstruktőrt, és 1987-ben motorokat is kínáltak neki. A Ferrari legújabb csapata Charles Leclerc és Carlos Sainz, akiknek nehéz dolguk volt, hogy ismét véget vessenek a több éves verseny-szárazságnak. A legendás csapat már tizenhárom éve működik, a versenyek terén elért eredmények ellenére, és állítólag jó bajnokságot is tartogat.

Unibet fogadjon élőben – Percről percre állás a 2023-as Formula–1-es Olasz Nagydíjon

A legújabb képi funkciók teljesítették az energiatesztet, így nincs sok olyan versenyrajongó, aki ne ismerné fel az új szimbólumot. Enzo Ferrari a Scuderia Ferrari új alkotója, akinek egyetlen célja a versenyautók gyártása. A Scuderia-t mindig lovaktól függetlenként értelmezik; semmi sem határozza meg az előnyt, és a Ferrarit sokkal ékesszólóbban lehet népszerűsíteni, mint pusztán egyet. A versenyautók építése és a közösségi médiában történő értékesítése már a gyártó illusztris hátteréhez tartozik.

Az Alfa Romeo a veterán Te-t bérelte fel a napokban világbajnok Kimi Räikkönennek, és leigazolta a tartalékversenyzőt, Antonio Giovanazzit, hogy önállóan visszatérhessenek a Formula 1-es szintre. 1970-ben és 1971-ben is motorokat építettek be a McLarenbe, és még mindig nem sikerült rekordokat szerezniük. Az Alfa Romeónak 1976-ban sikerült bekerülnie a Brabham algoritmus 1-es szintjének csapatába, és kisebb győzelmeket aratott, Niki Lauda néhány versenyt nyert, és 1977 és 1978 között tizennégy perccel az új dobogóra is felállhatott. A Ferrarinak 1951-ig kellett várnia, hogy dicsőséget szerezzen a győzelmekből, amikor José Froilan Gonzales megnyerte a csapat első versenyét a Silverstone-ban.

És a többit a 2024. szeptember 1-jén, brit nyári idő szerint 15:34-kor, a 2024. szeptemberi első lépésben 15:34 BST-kor tették közzé.

A 2006-os Maláj Nagydíjon Giancarlo megszerezte harmadik és egyben utolsó győzelmét a Benetton-Renault csapattal. Fisichella két további győzelmét 2003-ban, a Jordan-Ford és 2005-ben szerezte a Benetton-Renault csapattal. Fisichella karrierje az F-osztályban a Scuderia Ferrari színeiben ért véget, mint a csapat utolsó versenyzője.

Ha ezt a számot unibet fogadjon élőben figyelembe vesszük az új, harc előtti nagyágyúkat, akkor „Az új Abruzzo Rabló” valószínűleg sokkal magasabbra lenne értékelve. Ő volt a kor igazi csúcsa, és bár 52 éves lesz, mire az országos bajnoki címet kihirdetik, még mindig megtarthatja a sajátját. Azonban a boldogságuk gyorsan telt, így 1953 óta nem volt lelkes olasz bajnok, valójában már 14 éve, hogy a Tricolore a dobogó tetején végzett egy nagyszerű hely nélkül. Russell az ötödik helyen végzett az új Ferrarik mögött, akik a 10. helyről egy plusz helyre szakadtak. Az újonc, megbüntetett Hamilton Norrist és Albont küldte a hatodik helyre a pályára, majd 7 másodperccel Albon előtt elhúzott, hogy biztosítsa a dobogót. Perez végül az új differenciálművet használta a Sainzra, amely öt kört tett meg, DRS-sel felszerelve a Rettifilo fékpálya előtt.

Leclerc egy nagyszerű körrel később megelőzte Sainzt a Rettifilo-ban, de maga is feljebb ment, és Sainz egy fürge kitöréssel megismételte karrierjét a Roggiában. Az új, sokat időfutó Hamilton még néhány kört javított, mire Verstappen a 25. körre behozta őt. Hamilton este féltávra húzott, mielőtt feladta a nehézgépét új módszerek kedvéért, és a 10. helyre csúszott vissza. Kevesen tudják vagy emlékeznek arra, hogy a Forma-1-ben valaha is versenyző nők voltak az olaszok. Az olasz nőket harciasnak tartják, így senki sem csodálkozik azon, hogy az olasz nők voltak az elsők, akik valaha is beszálltak a játékba.

Az új 1975-ös Olasz Nagydíj egy algoritmus-alapú verseny volt, amelyet 1975. szeptember 7-én rendeztek Monzában. Ez volt a 13. futam a 14.-ből mind az új 1975-ös Közösségi Versenyzői versenyen, mind az 1975-ös Autóversenyzői Világbajnokságon. Az új verseny több mint 52 körből állt, egy öt kilométeres pályán, így a végállomás 300 kilométer volt. Már csak két befutója van Alboretónak, mivel a Ferrari küzdött a megbízhatóságért a pálya szélén. Valójában már csak nyolc dobogós helyezés maradt, amikor az első Ferrari 1986-ban kiesett az autóból, és Gerhard Berger miatt megpróbált lemaradni a csúcsról. Baghetti, Scarfiotti és Bandini is nagy olasz reményeket fűztek a Ferrarihoz, amikor a csapat még diák volt, az egyik legmeghatározóbb időszakukban.

Többek között a monzai versenyük során, ahol büntetés miatt az új rajtrács hátuljáról kellett kezdeniük, visszavágtak az új csata megnyeréséért. Azonban a Tauris jelenlegi vezető pilótájával, Pierre Gasly-val kellett megküzdeniük az új GP2-es címért, ám végül nyolc ponton buktak el, ami az új cím megszerzéséhez vezetett volna. 98 idézetet kellett kiosztani az Algorithm One-nak olasz versenyzők és néhány iparági bajnok között.

A Ferrari sztárcsapatába való belépés ellenére Baghettinek nem sikerült ismét címvédővé válnia, sőt, soha nem kvalifikálta magát hatodik helynél feljebb (ami az első tíz helyezettje volt), és nem is végzett negyediknél magasabban. Giovinazzi 2013-ban elérte a Formula 3-as szezonját, és végül 2015-ben a második helyen végzett a pilótabajnoki címért folyó versenyben. A Formula 3-as szezonban olyan új F1-es pilóták ellen küzdött, mint Leclerc, Go, Albon és George Russell. 2016-ban csatlakozott a legújabb GP2-es csapathoz (ma Algoritmus DOS), és különleges versenyélményt nyújtott.

Giancarlo továbbra is versenyzett a Sports Car Show-n, számos Ce People versenyen vagy más, a Ferrari számára üzemeltetett pályán vett részt. 1961-ben visszatért a közös pályára, de egy másik tragédia érte. Két Ferrari-pilóta, Hill és a német Wolfgang von Way, egy körrel érkezett az új versenyre a sikeres új versenyen. A következő lay-ért támadást indított, amikor a Mountain Top legjobb, amikor von Way felvette a kapcsolatot az új Parabolicával, az új brit Jim Clark pedig kicsit messzebbre tévedt az autópályán az új némettől, és mindketten összeütköztek.

A 2008-as Olasz Nagydíjon Sebastian Vettel lett a legfiatalabb pilóta, aki megnyerte a nagyszerű Formula–1-es nagydíjat. A 21 éves és 74 hónapos Vettel 317 hónappal ezelőtt tönkretette Fernando Alonso új csapatát a 2003-as Magyar Nagydíjon, miután megnyerte a monzai esős pályán rendezett versenyt. Az 1994-es imolai tragédiák miatt egy másik Lesmo-kanyart is lelassítottak, de a versenyt a bürokrácia miatt félbeszakították, és nehézségekbe ütközött az új dal módosítása. További változtatásokat hajtottak végre 1995-ben a Curva Bonne-ban, a Variante della Roggia-ban és a Lesmo-kanyarokban, amelyek várhatóan széles lefutó alkatrészeket fognak gyártani. 1996-ban Michael Schumacher győzelmét láthattuk a Ferrarinál, és 1999-ben láthattuk, ahogy a címvédő Mika Häkkinen lefagy, a finn pedig – rossz temperamentummal – elszaladt néhány bokor körül a verseny során, és végül nyafogva csődbe ment.

Az új, 1981-es Olasz Nagydíjat a feltörekvő sztár, Alain Prost nyeri, és a versenyben ismert brit John Watson nagy ütközést okoz a második Lesmo-kanyarban, amelyben az olasz Michele Alboreto is kiesett. 1982-ben Prost csapattársa, René Arnoux győzött; és Prost is megnyerte az új, lenyűgöző 1985-ös próbajátékot, ezúttal egy nagyszerű McLarennel. Az új engedély szükséges ahhoz, hogy a Formula–1-es versenyeken vezethessen, és a versenyzőknek évekig kell különböző címekben nyerniük ahhoz, hogy jogosultak legyenek. Pályafutása nagy része a volán mögötti csatáinak másolata, de figyelembe kell venni, hogy ne feltételezzük, hogy minden kiesésük vezetési hibáknak köszönhető, nagy része pedig mechanikai hibáknak. Andrea néhányszor állt fel az utolsó dobogóra, míg mások az 1983-as Dél-afrikai Nagydíjon második helyezést értek el.